Русский флот. Издание великого князя Александра Михайловича. 1892 г.

об автореРимма АлдонинаВеликий князь Александр Михайлович (1866–1933), внук Николая I, всю жизнь посвятил флоту. В 1885 г. он начал службу в чине мичмана и закончил в 1917 г. адмиралом. Кроме флота, он сыграл большую роль в создании русской авиации, был инициатором создания офицерской авиационной школы под Севастополем в 1910 году.Еще в юности великий князь Александр начал коллекционировать книги, имеющие отношение к флоту, которые он заказывал в книжных магазинах разных стран мира. Его библиотека составляла 20 тысяч томов и считалась самой полной в мире по морским вопросам.С 1891 г. князь основал издание первого в стране ежегодного справочника «Военные флоты», в 1892 г. по его инициативе был выпущен альбом «Русский флот» с литографиями Штадлера и Паттинот по рисункам В.В. Игнациуса. На оборотной стороне иллюстраций были помещены краткие характеристики кораблей на русском и французском языках.С 1891 г. князь основал издание первого в стране ежегодного справочника «Военные флоты», в 1892 г. по его инициативе был выпущен альбом «Русский флот» с литографиями Штадлера и Паттинот по рисункам В.В. Игнациуса. На оборотной стороне иллюстраций были помещены краткие характеристики кораблей на русском и французском языках.После Крымской войны 1853–1856 гг. военному руководству России стало очевидно, что деревянный парусный флот необходимо менять на более современный. Контр­адмирал Г.И. Бутаков писал в приказе: «Теперь вопрос о деревянных судах решен окончательно в самых тупых и непредусмотрительных головах… Итак – броня, башни и тараны!»В последующие годы началось строительство паровых боевых судов первого поколения: броненосцев, мониторов и плавучих батарей, которые мы видим в данном альбоме. Эпоха коренных преобразований в русском флоте связана с именем флотоводца и кораблестроителя адмирала А.А. Попова. Сын знаменитого русского кораблестроителя, Андрей Попов был наделен недюжинным инженерным талантом.В конце 60­х годов он выдвинул идею броненосного океанского автономного крейсера. Первыми бронепалубными корветами русского флота стали «Рында» и «Витязь». На «Рынде» в 1886 г. великий князь Александр Михайлович совершил кругосветное путешествие.В 1870 г. в Петербурге, на Охтинской адмиралтейской верфи были заложены два однотипных крейсера – «Генерал­адмирал» и «Герцог Эдинбургский». «Генерал­адмирал», вступивший в строй в 1875 г., имел водоизмещение 4603 т, мощность 4472 л. с. и скорость хода 13,2 узла. Оба корабля находились на службе больше 40 лет! «Русским первым удалось осуществить идею броненосных крейсеров с броневым поясом по ватерлинии» – эта фраза, прозвучавшая в английском парламенте, хорошо передает то впечатление, которое произвели на англичан корабли, созданные адмиралом Поповым.В 1871–1875 гг. в виде опыта построили по инициативе Попова два круглых в плане корабля, два броненосца береговой обороны класса мониторы – «Вице­адмирал Попов» и «Новгород», в просторечии называемые «поповки». Они предназначались для защиты проливов и береговых укреплений. Корпус имел диаметр около 31 м с мощной броней, 11­дюймовыми орудиями и осадкой 3,76 м.Это были единственные корабли того времени, имевшие сразу 6 гребных винтов. Правда, маневрирование круглых судов было достаточно сложным и скорость хода небольшой. Зато даже при сильной волне «поповки» не качало, что позволяло вести прицельную стрельбу. Обе «поповки» приняли участие в Русско­турецкой войне.В 1882 г. была принята судостроительная программа, рассчитанная на 20 лет. Большую роль в ней сыграл адмирал Иван Алексеевич Шестаков (1820–1888). Он работал над чертежами 75 винтовых канонерских лодок и 14 корветов и участвовал в их постройке. Корабли «Витязь», «Рында», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Корнилов», «Память Азова» называли крейсерами Шестакова, одинаково хорошо ходившими под парами и под парусами.Броненосный корабль «Двенадцать апостолов», также представленный в данном альбоме, участвовал в боевой операции только один раз, в составе эскадры, которая пыталась заставить сдаться восставший в 1905 г. броненосец «Князь Потемкин­Таврический». Это был так называемый «немой бой» – маневры без выстрелов.Вплоть до 1917 г. в составе Российского военно­морского флота имелись яхты для членов императорской фамилии. Термин «яхта», определяющий тип судна, произошел от голландского слова «jugen» (бегать, торопиться, гнаться). В 1851 г. состоялся торжественный спуск на воду яхты «Александрия». С этого началась ее более чем полувековая служба. Трехмачтовая яхта с железным корпусом имела две паровые машины общей мощностью 140 л. с. и два гребных колеса. В 1853 г. на яхту поставили три медные пушки на лакированных лафетах для салютов. «Александрия» исправно служила четырем императорам: Николаю I, Александру II, Александру III и Николаю II. Всего с 1851 по 1902 гг. яхта совершила 326 походов.Последним деревянным судном, построенным в 1871 г., была яхта «Держава». Ее дубовый корпус скреплялся железными шницами, подводная часть обшивалась гондурасским красным деревом, а надводный борт – лиственницей. Внутренние помещения отделывались тиковым деревом. «Держава», хотя корпус ее строился из дерева, отличалась современным техническим оснащением. Проект убранства интерьеров поручили придворному архитектору И.А. Монигетти, который создал из них «чудо роскоши и комфорта».Размеры яхты позволили иметь на ней большой штат свиты и прислуги, не считая экипажа. В навигацию 1887 г. по документам численность команды составляла 238 человек, кроме того, во время путешествий на яхте императора «было музыкантов 65 человек, певчих 15 человек, сигнальщиков 10 человек, юнгов 10 человек и прислуги приблизительно 50 человек».Однако при дворе решили, что существующие яхты не отвечают престижу России на международной арене. Поэтому началось строительство яхты­крейсера «Полярная звезда» с артиллерией крейсерского ранга. Она была спущена на воду 19 мая 1890 г. Императорские покои по роскоши и комфорту не уступали дворцовым. Особенно поражал огромный царский салон, отделанный инкрустированным деревом. Новая яхта развивала скорость хода до 19,3 узлов, кроме того, на трех мачтах она могла нести гафельные паруса общей площадью 709 м2. Строящийся одновременно с ней крейсер 1­го ранга «Память Азова» имел скорость всего 17 узлов.В 1885–1886 гг. на яхтах «Александрия и «Держава» проходил службу морской офицер В.В. Игнациус. Но было нечто, отличавшее его от других офицеров – это талант художника. Василий Васильевич Игнациус (1854–1905), капитан 1­го ранга, герой Цусимского сражения, известный художник­маринист, служил в Тихоокеанской эскадре и в Балтийском флоте. В 1889 г. по разрешению великого князя Алексея Александровича, управлявшего морским ведомством и флотом, ему было «дозволено заниматься живописью в Императорской Академии художеств с освобождением от ротных учений и занятий» и год обучаться в Париже.Для альбома «Русский флот. Издание Великого Князя Александра Михайловича» Игнациус сделал с натуры 56 акварелей. Листая страницы, читатель мог увидеть, как выглядели броненосные крейсера, фрегаты, корветы, канонерские лодки, а также яхты и другие корабли. В то время эти корабли не уступали европейским военным судам аналогичных классов.